Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Паровозы

Новая газета приводит статистику "паровозов" с 2003 по 2016 год и дает прогноз на 2021: https://novayagazeta.livejournal.com/15212553.html

У нас так в стройбате было. Блатные ставили командиром отделения не кого-то из своих, а такого полулевого. В случае чего на него можно и все грехи списать, и пусть он с начальством волындается, и гонять нужно бойцов кому-то, и вообще...
Правда то было в 1988 году, неужели...

Блин...

У меня сегодня телефон на работе в унитаз упал. Интересный жизненный опыт.

А у Вас подобная хрень бывала? В смысле, в лифте застряли, на самолет/поезд опоздали и т.п.

Курскому трамваю быть?

В курских "общественных" дискуссиях часто так. Типа обсудают один вопрос, а на самом деле обсуждается совсем другая проблема.
Случай курского трамвая именно тот самый.
Вопрос ведь НЕ в технологических преимуществах или недостатках технологии позда, идущего по рельсам. Если у нас горки, то концепция привозимых из Москвы подвижных составов с регулярно проваливающейся тормозной системой, и движущейся со скоростью 10 км. в час, должна быть отброшена. В существующем виде трамвай Курску не нужен (как впрочем и троллейбус)

Но ведь вопрос в другом. В Курске трамвай-троллейбус есть способ социальной поддержки пожилого, бедного, подчеркиваю, неработающего населения. Пусть медленно, зато едет. И в этом трамвае-троллейбусе едут те, кто никуда не торопится. Покупают социальную карту, это дешево, город субсидирует и т.д.
Следовательно, вопрос в том,  нужно ли Администрации города Курска продолжать субсидировать трамвайно-троллейбусное управление со всеми их трамваями, работниками и клиентами?

ИМХО,
1. Трамвай и тролллейбус в существующем ( а другого нет и не будет) не нужен
2. Систему социальной поддержки пожилого, бедного, неработающего населения нужно сохранить.

Для этого нужно изменить систему субсидирования общественного транспорта. И это нужно обсуждать, обсуждать детально и заранее, а то опять будет очередное "здравствуйте, я ваша тетя..."

Нужно ли регулировать цены на проезд в курских маршрутках?

В Курске то ли повысили, то ли собираются повысить цену за проезд с 18-19 до 21 рубля. Сам Губернатор об этом узнал и поручил своему заместителю разобраться с этим вопросом (газета ДДД).
Пишут, что "Из-за невыгодной для себя цены за проезд более 100 маршруток ушли из Курска" (газета Курские известия).
Еще традиционные сетования, что виноваты те, кто поднимает цены не бензин...
Еще какой-то on-line митинг против повышения цен...

ИМХО, вообще не нужно цены на это дело регулировать. А нужно:
1. Продолжить практику с "социальными" маршрутками где бы проезд был фиксирован и составил бы 15 рублей, и чтобы без всяких льгот. Хотите помочь бедным, дайте им денег, а не льготы. Этих маршруток должно быть не менее 10%, и они с оборота выживут.
2. Купить большие автобусы на популярные маршруты и обязать, чтобы там был кондуктор. Это увеличит среднюю скорость движения. Их тоже должно быть не менее 15%, а желательно процентов 50, цену там регулировать необязательно
3. Ограничить все эти газели в общем количестве, коронавирус кончится, а по центру города общественный транспорт продолжит ездить со скоростью старой кобылы
4. Тут вопрос не кто вообще ушел и ушел ли, а в отдельных маршрутах.С маршрута "Северо-Запад - Дериглазово" навряд ли кто-то ушел, попробуйте получить лицензию на этот маршрут.
5. Разбираться нужно не с ценами для конечных потребителей, а с тем, что этому предшествует - количеством перевозчиков на каждом маршруте, соотношением маршруток-газелей-больших автобусов, ценой лицензии, наличие трамваем-троллейбусов, плотностью пассажиропотоков и проч.

6. Чуть не забыл. Цену не надо регулировать, нужно заставить, чтобы перевозчик свою цену писал большими яркими цифрами перед входом в свою маршрутку. Пусть пишет, что у него проезд, к примеру, 35 рублей и посмотрим, сколько он там наперевозит. Установление единой цены государством, способствует поддержанию сговора производителей

P.S. А почему 21? Естественной является цена в 20 рублей. Две монетки, удобно....
P.S.-2 Задолбали проводить "реформы" задним числом или накануне. Хватит устраивать чрезвычайные ситуации там, где они не нужны. Сложно было что-ли за два месяца до повышения цен объявить об этом с обоснованием, расчетами и т.д.

Ефремов-шоу

УК РФ Статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее
...
4. смерть человека, если оно:
а) совершено лицом, находящимся в состоянии опьянения;
б) сопряжено с оставлением места его совершения, -
наказывается лишением свободы на срок от пяти до двенадцати лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

(12+5)/2=8,5. Ну и дали 8. Я не понимаю, почему Прокуратура просила 11? Игра что-ли у них такая в доброго судью-злого прокурора? Колония общего режима у него?

Если бы я был судья, то дал бы лет 5-6...

50+

Вот мне и полтос,  а это ≥
пападос, откос, подсос, паровоз, навоз, допрос, матрос, христос, перенос, колхоз, Psacharopolus, апофеоз, кальвадос, метапсихоз…

Задача по математике

Там поезд на равнине
Стремится в точку В, которой нет в помине

Подкинули задачку по математике 10 класса. Автор учебника Мерзляк.
Итак, из точки А выходит автобус, из точки В - автомобиль. Они едет навстречу друг другу и через 42 минуты встречаются. Автомобиль приезжает в точку А, разворачивается, не снижая скорости, и через 154 минуты догоняет автобус.
Вопрос - через сколько минут автомобиль и автобус одновременно прибудут в точку А.

Решаю:
х1- скорость автомобиля, х2- скорость автобуса. Расстояние нормализую до 1. Тогда (х1+х2)*42=1, это первая зацепка. Вторая, автобус по пути из А в В проехал х2*154, автомобиль затратил 1/х1, чтобы добраться до А потом за время (154-1/х1) догнал автобус, получается,что 154*х2=х1*(154-1/х1).
Решаю систему, нахожу, что х1=1/66, х2=2/231. Значит время, которое едет расстояние автомобиль составляет 66 минут, а время автобуск 150,5 минут
Теперь подбираю целые числа, пусть автомобиль делает N "ходок", причем у него они должны быть нечетные, так как он приехать должен из В в А, а у автобуса К ходок и они должны быть четные, так как он возвращается в точку А
N*66=К*231/2
сокращаю, что можно, получаю несокращаемую дробь N/K=7/4
Значит автомобиль будет ездить  66*7= 462 минуты, пока не встретит автобус в точке А.

Потом до меня доходит, что автор этой задачи - дурак...

P.S. Коллеги, то, что вы "подкидываете" задачи это хорошо. Но лучше это делать по дороге из Курска в Железногороск, а не на обратном пути...

Был бы транспорт, а налог найдется?

Тихой сапой подняли ставки транспортного налога в Курской области: http://personright.ru/nalogi/transportnyy-nalog/114-kurckaya-oblast-stavki-poryadok-lgoty.html

Теперь если у Вас какая-нибудь Калина с мощностью двигателя 120 лошадиных сил, то в этом году Вам придется заплатить 120*35= 4 200 рубликов (при том, что прошлом за то же самое с Вас брали 2 640 рублей, на 60% увеличился налог).

А если у Вас какая-то мощная хрень с более 200 "лошадей", то ставка почти не поменялась, а если более 250 "лошадей", ставка не менялась совсем.

Относительно бедные платят относительно больше.

Тенденция усиливается, если посмотрим на автобусы. Там тоже почти двукратный рост ставки налога, это будет перенесено на стоимость проезда: "Цена за проезд повышена в связи с увеличением...." А кто ездит на автобусе? Опять же относительно бедные

При том, что в Белгородской области ставки не поднимали: http://personright.ru/nalogi/transportnyy-nalog/90-belgorodskaya-oblast-stavki-poryadok.ht

А это значит, что скоро в Курске будет все больше автомобилей с белгородскими номерами. Зачем платить высокий налог в Курский областной бюджет, если можно заплатить низкий налог в Белгородский областной бюджет?

Хотите слишком много денег, не получите ничего. Плохие вы, уйдут автомобилисты от вас...

КурскЭлектроТранс

Курск - это две горы, между ними подол с рынком и баней, ну и плюс окрестности - Волонко, Мурыновка, КЗТЗ, Северо-запад, теперь вот Северный микрорайон...
Спуститься с одной горы и поднятся на другую пешком занимает 35-45 минут, например от Пушкинского до "Танка". На маршрутке этот путь занимает 10 минут, ну 15 если пробки. "Бешеные" байкеры, которых никто не ловит и не собирается, преодолевают это расстояние за 3-5 минут, формируя невроз и фрустрацию у жителей всех близлежащих домов
А еще есть троллейбус на маршруте и я сегодня сдуру в него сел. Так вот троллейбус ехал 30 минут, нас за это время обогнало 19 маршруток (это до поворота на ул. Радищева). Водитель пошел в депо, что в парке Дзержинского, покурил-выпил кофе, потом мы постояли у Знаменского собора, потом на каждом светофоре. А действительно, куда торопиться?
"КурскЭлектроТранс" - предприятие унитарное, муниципальное, дотируемое. В общем все равно, сколько народу ездит в троллейбусах и трамваях (я ехал в час пик, на конечной остановке "двойки" село 6 человек, когда вышел на "Университете" было человек 13) и как долго люди едут.
А ведь под тролллейбус выделена целая отдельная полоса по ул. Радищева. Более того в планах мэрии, если агентство "Секунда" не врет, пустить по Радищева еще и трамвай (интересно вместо троллейбуса или в дополнение к нему).
У меня к Вам такое предложение Глава администрации, господин Карамышев. Вы как-нибудь сядьте на троллейбус и проедьте хотя 2-3 остановки, ну или на трамвай сядьте. А потом депутатов посадите на этот вид общественного транспорта, пусть тоже хотя бы один раз проедут. И только потом разбирайте вопросы о расширении сети трамваем-троллейбусов и о дотациях.

И не нужно оправдываться заботой о пенсионерах. Во всем мире социальную функцию перевозки выполняют автобусы, с четким графиком движения по маршруту.

Туалеты России: из Курска в Астрахань - 2

В 2012 году Ваш покорный слуга ездил автобусом из Курска в Астрахань и фотографировал сдуру места общего пользования: https://klikunov-nd.livejournal.com/111336.html
Ситуация была прискорбной, туалеты не убирались и почти везде был кошмар.

Прошло шесть лет и этим летом пришлось снова пришлось повторить этот маршрут. Ситуация разрешилась - туалетов просто не стало по ходу движения автобусов
Докладываю:
Тим - туалет остался, но полностью разрушился
Горшечное - туалет срыли, там, где был туалет поставили магазин "Пятерочка"
Воронеж - платный туалет перенесли внутрь автовокзала, на улице туалета не стало
Анна - платный туалет остался там, где и был, но идти до него минут пять.
Борисоглебск - бесплатный туалет был на пероне, там там совмещен вокзал и автовокзал, но теперь выход на перон закрыт, борются с терроризмом видать
Михайловка - платный туалет остался там, где и был
Волгоград - автобус останавливается теперь на автовокзале, обязательный досмотр всех вещей, нужно выходить из автобуса, платный туалет
Волжкий - биотуалет на автовокзале остался
Знаменск - туалета нет, я спросил, ответили, что туалет провалился, народ ходит за будку автокассы
Ахтубинск - туалет срыли, народ ходит в кустики
Харабали - туалет срыли

Итак, из десяти сегодняшних остановок по автобусному маршруту Курск-Воронеж-Астрахань осталось пять возможностей более-менее цивилизовано опростаться. Ладно еще мужикам, а женщинам...

Как там"классик" говорил: "Есть туалет - есть проблема, нет туалета - нет проблемы"