February 26th, 2013

Шагают бараны в ряд или курская макроархитектура

Похоже в курском градостроительстве реализуется закон, согласно которому удачное решение, найденное однажды, реализуется до тех пор, пока не превращается в маразм.
Строить торговые комплексы, а потом сдавать помещения в аренду было удачным решением в 00-х годах. Реализовывался эффект мола - пошел один раз и все что надо выбрал-купил. Вот тебе выбор и разнообразие (эффект близких субститутов), вот тебе ассортимент и мелочевка (комплементарный эффект). Владелец подобного торгово-развлекательного комплекса получает фиксированную рентную плату, не зависит от конъюнктуры и перепадов спроса.
Но что будет, когда подобные комплексы строятся и строятся? Вот сейчас идет строительство еще двух подобных сооружений - одно на месте Северного рынка, а другое на месте недостроенного спортивного комплекса сельскохозяйственной академии.
Collapse )
Бесполезно пытаться из Курска делать вторую Москву - масштабы не те, да и сами москвичи от своей урбанизированности уже не знают куда деваться. В урбанизированных джунглях человеку-творцу трудно жить, там хорошо только баранам, валом валящим на очередную сомнительную поп-диву, массово одевающим на себя очередную модную шмотку, влазящим в кредиты для покупки очередной популярной тачки. Кейнсианский animal spirit.
Помните как Владимира Семеновича Высоцкого:
Шагают бараны в ряд
Бьют барабаны
Кожу для них дают
Сами бараны

Михаил Блинкин о транспортных рисках

За транспорт в Высшей школе экономики отвечает Михаил Блинкин. Он занимает должность директора Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ. Так как Ясина никто не читает, а пиарить вышку надо, то привлекли его. Он изложил в трех частях свои рассуждения о причинах высокой аварийности в России на сайте "Эхо Москвы". Обычно начинают читать с конца, но в первой части есть российская статистика и ее недостатки. Во второй - рассуждения о статистических законах применительно к транспортным рискам.
Комментарий Антона Носика, которому собственно и были адресованы рассуждения Блинкина здесь. Надеюсь на продолжение дискуссии с обстоятельными комментариями официальных лиц.
Мои комментарии:

  • Обратите внимание как два блогера подогревают интерес друг к другу. Антон Носик пиарит Михаила Блинкина в своем медиапространстве, Блинкин Носика в своем.

  • У Блинкина интересный конспект лекции о том, как у них снижают аварийность на дорогах. Правда без ссылок. Это некорректно для исследователя. Дал цифру - сошлись на источник, чтобы не думали о том, что вы пророк.

  • Анализ российской действительности никакой. Приведены цифры смертности за 11 лет. Посчитаны взвешенные средние. Можно было хотя бы попытаться дисагрегировать данные - попытаться получить риски смерти на дороге у мужчин и женщин, у молодежи и старшего поколения, у бедных и богатых (здесь можно взять статистику типа автомобиля и вероятности попадания в аварию), государственных служащих и простых людей. Эксперт - это субъект, который работает с цифрами и на основании их делает анализ. Побольше цифр, господа эксперты!


Под катом вольный и не всегда цензурный перевод популярного американского шоу о "сумасшедших русских и их поведении на дороге".
Collapse )